Markarbete i Segeltorp – riva en gammal uppfart
Innan en ny uppfart kan byggas måste den gamla bort — eller åtminstone delvis. Vad som kan sparas och vad som måste köras bort avgör en betydande del av kostnaden, och beslutet fattas bäst när man vet vad som ligger där.
Här går vi igenom hur rivning av en befintlig yta går till, vilket material som går att återanvända på plats och vad som gör att man ibland betalar två gånger i onödan.
Begär kostnadsfri offert →Detta ingår
- Bedömning av befintlig uppbyggnad genom provgrop
- Rivning av ytskikt: asfalt, plattor eller sten
- Sortering av material efter vad som kan återanvändas
- Krossning på plats där mängden motiverar det
- Bedömning av om befintligt bärlager kan behållas
- Bortforsling av det som inte går att använda
Så går det till
Gräv en provgrop
Vad ligger under ytskiktet, och i vilket skick? Det avgör om bärlagret kan sparas.
Riv ytskiktet
Asfalt fräses eller bryts, sten och plattor tas upp. Sten kan ofta återanvändas hel.
Sortera
Rent bärlagergrus, krossbar asfalt och obrukbart material skiljs åt redan under rivningen.
Bedöm bärlagret
Är det av rätt sort, i tillräcklig tjocklek och väl packat kan det ofta justeras och byggas vidare på.
Kör bort resten
Det som inte går att använda forslas bort och återvinns.
Markarbete Segeltorp i hela Huddinge
Det dyraste misstaget är att köra bort ett fullgott bärlager och sedan köpa in nytt av samma sort. Det händer när rivningen görs slentrianmässigt ner till orörd mark utan att någon tittat på vad som faktiskt låg där. En uppfart från åttiotalet kan ha ett välpackat bärlager som bara behöver justeras och kompletteras — och då är halva det nya arbetet redan gjort. Provgropen som avgör detta tar tjugo minuter och kan spara flera lastbilslass åt båda hållen.